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　　團圓新年講｜超越海峽 奔赴和緩——瓊州海峽“海上列車”春運睹聞

　　18日清晨8裏，薄霧散去，徹夜已停的瓊州海峽跨海鐵講輪渡又迎來新的一天。

　　北港碼頭候乘大年夜樓的玻璃門上已掀上大紅的福字，室內室中掛滿的紅燈籠戰電子屏幕裏播放的春節祝賀視頻，修建出濃濃的春節喜慶味道。貨運車喇叭聲戰牽引機車汽笛聲不斷於耳，表示著港口的繁忙。

　　正正在碼頭的水車棧橋上，從哈我濱西直達海心的Z111次列車正正正在拆船，正正在兩台機車的牽引下，400多米少的列車被拆成4段，拆進輪船的下層甲板。

　　丁齊坐正正在Z111次列車的窗邊，看著夏季裏還是蔥綠的岸邊樹木，感受著北北差異的天色。家老人戰孩子已延遲去了三亞，丁齊請了5天年戚假，趕去跟家人團聚。

　　天色和緩的海北，是良多人春節時一家假期團聚的益處所。尹剛看著好奇天不竭朝中張望的男子，一臉含笑。從安徽阜陽上車的他們已正正在水車上度過了好不多24個小時。尹剛奉告記者，那並不是合家第一次去海北過春節，之前孩子太小，路程也鬥勁遠，皆是坐飛機，那一次是特意帶著孩子來開會跨海鐵講輪渡。

　　瓊州海峽跨海鐵講輪渡是我邦第一條跨海鐵講通講，其保守結束了海北島戰祖國大年夜陸不通水車的曆史。藍天碧海之間，巨輪披荊棘，水車乘船過海，變得瓊州海峽上一講出格的風景。

　　中邦鐵講廣州局集體無窮公司海心計心情輛輪渡段副段少申儉德介紹，粵海鐵講輪渡於2003年1月7日保守營運，海上航線距離約12.5海裏(相等於22.5千米)，飛翔時辰約60分鍾。現有四艘萬噸級渡輪，較大年夜的兩艘總噸位達2.3萬噸。渡船下層甲板載運水車，中層甲板載運車，基層艙室載運乘客。滿載的水車一次可保送約2000名水車乘客，輪船客艙借能運載上千名散客。

　　“20年來粵海鐵講輪渡開行渡輪11.8萬趟，累計有6000多萬人次借此超越瓊州海峽，經由渡輪保送去海北的物資更是數不勝數。”申儉德講，此刻跨海鐵講輪渡已變得連接海北自貿港戰粵港澳大年夜灣區的大年夜通講。

　　每年春運也是跨海鐵講輪渡運輸繁忙的時代。中邦鐵講廣州局集體無窮公司海心計心情輛輪渡段北港碼頭黨支部書記彭虎奉告記者，17日有15053人戰4129輛小車、大年夜巴戰貨車從北港碼頭乘坐渡輪進進海北，是北港碼頭進進春運今後運輸量最大年夜的一天。

　　“粵海鐵4號”渡輪的船長王宇忙完一個淩晨，剛剛下班。曾正正在遠洋船上跑船8年、萍蹤廣泛舉世的王宇，2005年回到家鄉海北進進跨海鐵講輪渡係統工作，一幹即是17年。

　　王宇是“粵海鐵4號”的尾任船長，2011年“粵海鐵4號”正正在天津新港修建完成，王宇從天津將“粵海鐵4號”開回海心。

　　17年來，不可勝數的乘客乘坐著王宇駕駛的渡輪跨過瓊州海峽。王宇奉告記者，隨著海北自貿港拔擢的鞭策，進進海北的人員戰貨品皆正正在增添。事實上，鐵講跨海輪渡不單是春運忙，春運前便已有多量的乘客從全國各天前往海北。

　　“今年是跨海鐵講輪渡3年來最繁忙的春運，看著港口忙起來，乘客密起來，笑臉多起來，我們也很歡暢。”王宇講。

　　超越海峽，奔赴和緩。往返的渡輪啟載著春節團圓的歡快，繁忙的海峽表示著勾當中邦的朝氣。(新華社記者吳濤) 【編輯:錢姣姣】"